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BeschreibungSeit vielen Jahren steht der Zeno an der Spitze der EN-D Klasse, und uns war klar, dass er nicht einfach zu ersetzen sein würde. Aber nach zwei Jahren intensiver Research & Design Arbeit haben wir nun einen würdigen Nachfolger entwickelt.
Unser Hauptaugenmerk war es, den legendären Komfort und die einfache Handhabung des Zenos zu bewahren. Daher verfügt der Zeno 2 über die gleiche Anzahl an Zellen, die gleiche Streckung und zudem über mehr passive Sicherheit – eine verbesserte Reaktion auf Front- und Seitenklapper.
Die neue Technologie des Profils unseres Zeno 2 beinhaltet einen höheren Faktor des Pitchmoments (CM+) und mehr rückwärtige Zellenöffnungen. Dieses neue Profil des Flügels ermöglicht eine deutlich höhere Spitzengeschwindigkeit, besseres Gleiten und mehr Effizienz über den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg. Mit einer etwas geringeren Trimmgeschwindigkeit und bedeutend mehr Höchstgeschwindigkeit im Vergleich zum Zeno, zieht er nun hinsichtlich Spitzengeschwindigkeit und Gleiten mit dem Enzo 3 gleich. Seine Höchstgeschwindigkeit ist hoch, sogar bedeutend höher als die des original Zeno (wir haben 7 km/h mehr gemessen), und nur beim finalen Gleitflug eines Wettkampfs tatsächlich nötig.
Insgesamt vermittelt der Zeno 2 verglichen mit dem Zeno etwas mehr Feedback, tut das aber immer auf verständliche Art und Weise. Er bleibt für Piloten dieser Kategorie immer angenehm und vermittelt Vertrauen. Die verschärfte Sinneswahrnehmung macht es einfacher, das Herz der Thermik aufzuspüren und die Luft zu fühlen. Eine optimierte Innenstruktur vermittelt ein beeindruckendes Gefühl von Kohäsion während man in thermischen Turbulenzen steigt. Ein Vorteil der Covid-Verzögerungen ist, dass wir dadurch sehr viel Zeit für die Feinabstimmung hatten. Genau so, wie wir es am liebsten mögen: die Kurvenresonanz ist präzise und dynamisch, mit mehr Agilität als der Zeno.
Ein verbessertes Verhalten und mehr Kohäsion des Segels sind bereits am Boden bei seinem tadellosen Startverhalten spürbar. Der Zeno 2 füllt sich einfach in jeder Position am Boden, sogar bei Nullwind. Der Zeno 2 ist vielleicht mit Ausnahme des Zeolite der Zweileiner, der sich am leichtesten Starten lässt.
Der Zeno 2 wurde speziell für sehr erfahrene XC Piloten entwickelt, die mindestens 100 Stunden im Jahr fliegen, solide SIV Erfahrungen haben, auf XC Rekordjagd sind und Leistung auf Wettkampfniveau brauchen.
| GRÖSSEN | XS | S | MS | ML | L |
|---|---|---|---|---|---|
| Anzahl der Zellen | 78 | 78 | 78 | 78 | 78 |
| projizierte Fläche (m2) | 16.3 | 17.7 | 18.9 | 20.3 | 22.2 |
| ausgelegte Fläche (m2) | 19.4 | 21 | 22.5 | 24.1 | 26.5 |
| projizierte Spannweite (m) | 9.1 | 9.5 | 9.8 | 10.2 | 10.7 |
| ausgelegte Spannweite (m) | 11.6 | 12 | 12.5 | 12.9 | 13.5 |
| projizierte Streckung | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.1 |
| ausgelegte Streckung | 6.9 | 6.9 | 6.9 | 6.9 | 6.9 |
| Flügeltiefe (m) | 2.1 | 2.19 | 2.26 | 2.3 | 2.46 |
| Gleitschirmgewicht (kg) | 4.5 | 4.7 | 4.92 | 5.22 | 5.62 |
| Gewichtsbereich (kg) | 65-80 | 75-90 | 85-100 | 95-110 | 105-125 |
| Zertifizierung | * | D | D | D | D |
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