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DescrizioneNella sua categoria, Rush 6 offre le prestazioni più alte e XC. Nei nostri test di confronto, il Rush 6 ha fatto sembrare pallido ogni altro ombrello. È un ulteriore sviluppo del Delta 4 e condivide alcune caratteristiche con la serie Enzo e Zeno.
Nello sviluppo di The Rush 6, centinaia di ore di voli di test in condizioni turbolente nelle Alpi meridionali sono fluiti per garantire che l'ombrello sia sufficiente per le nostre richieste e per il design delle "vere prestazioni": prestazioni reali e implementabili in turbolente L'aria su tutta la velocità di velocità.
The Rush 6 è il fratellino di Delta 4 e ha alcune caratteristiche di design con lui. Al fine di raggiungere un livello più elevato di sicurezza passiva, una semplice gestione e il fattore divertente incondizionato, abbiamo moderatamente mantenuto l'estensione. Tuttavia, abbiamo generato le prestazioni delle prestazioni in altri modi ottimizzando ulteriormente il layout della lino. Ciò ha portato a una significativa riduzione delle interferenze e dei resistori e ha comportato una crescita straordinaria della potenza e della velocità scorrevoli.
Grazie al nuovo profilo, è migliorata una struttura interna ottimizzata e le cinghie di cinghie ACR, la solidità nel volo accelerato.
La struttura di Rush 6 è incredibilmente forte e stabile e il profilo rimane inalterato anche in turbolenza aggressiva, mantiene la sua forma e efficienza e non soffre di una perdita di prestazioni dalle deformazioni alla fine dell'ala.
Il pilota è intuitivamente collegato alla sua ala tramite le cinghie di controllo attive che abbiamo preso da Delta 4. Queste cinghie innovative danno al pilota pieno controllo sull'angolo di attacco dell'ombrello. E quello in tutta la gamma di velocità, senza deformarsi la curvatura del profilo. Agiscono sia sulle linee B che su C e offrono il livello di controllo di una linea a 2 righe con i servizi di una 3 riga.
Se confronti Rush 6 con Rush 5, le modifiche diventano chiare non appena si tira l'ombrello. Il comportamento di riempimento è stato migliorato: ora è più facile e più reazione. L'ombrello si alza immediatamente a zero vento e non sopraffà il vento.
Nell'aria, Rush 6 difende la sua posizione più alta nel suo gruppo con un po 'più di velocità e una sensazione sportiva e più dinamica. Il team di ricerca e sviluppo si è concentrato sulla gestione e ha dedicato molto tempo all'ottimizzazione come si sente lo schermo e come si gira.
I freni sono lineari - precisamente nella prima parte dell'area del freno e effettivamente nella seconda - che semplicemente rende facile regolare l'angolo di attraversamento e posizionare l'ombrello esattamente dove lo si desidera: nel cuore del termico. La ripida realizzazione è supportata dalla forte struttura dell'ala e dall'eccellente coaching a vela. L'ombrello detiene persino un eccellente livello di rotolamento e nickneplature in termali turbolenti e trasmette una sensazione agile e gioiosa.
La combinazione di maneggevolezza dinamica, grande velocità massima e un alto livello di sicurezza passiva rendono il Rush 6 un'ala adatta per molti piloti. Con la sua approvazione En B, è raccomandato per esperti aviatori per il tempo libero intermedi e cacciatori di XC esperti che volano almeno 50 ore all'anno.
| Dimensioni | XS | S | SM | Ml | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Numero di cellule | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 |
| Area proiettata (M2) | 17 | 19.11 | 20.38 | 21.52 | 22.64 | 24.31 |
| Area situata (M2) | 20.05 | 22.54 | 24.04 | 25.38 | 26.7 | 28.67 |
| Alare proiettata (M) | 8.43 | 8.94 | 9.23 | 9.49 | 9.73 | 10.09 |
| Distribuire il disposto (m) | 10.69 | 11.34 | 11.71 | 12.03 | 12.34 | 12.79 |
| Estensione proiettata | 4.18 | 4.18 | 4.18 | 4.18 | 4.18 | 4.18 |
| Estensione estesa | 5.7 | 5.7 | 5.7 | 5.7 | 5.7 | 5.7 |
| Profondità dell'ala (M) | 2.36 | 2.51 | 2.59 | 2.66 | 2.73 | 2.83 |
| Peso parapendio (kg) | 4.32 | 4.74 | 4.96 | 5.19 | 5.39 | 5.65 |
| Area di peso (kg) | 55-72 | 65-85 | 75-95 | 85-105 | 95-115 | 110-130 |
| Optare. Area di peso (kg) | 60-70 | 70-84 | 82-94 | 90-104 | 100-114 | 112-128 |
| Certificazione EN/LTF | B | B | B | B | B | B |
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