Beschleuniger-Trennsystem für QUICK-OUT oder PARALOCK.
Ein Fussbeschleuniger-Trennsystem ist erforderlich, um ein vollständiges Abtrennen des Hauptschirms nach einer Notschirmöffnung zu ermöglichen. Die Auslösung erfolgt automatisch nach Öffnung der Karabiner.
Das Brummelhaken-Trennsystem empfiehlt sich, wenn Gurtzeug und Gleitschirm mittels Brummelhaken miteinander verbunden sind.
Die am Gurtzeug vorhandenen Brummelhaken werden durch die speziellen Trennsystem-Brummelhaken ersetzt. Um die Trennsystem-Brummelhaken befestigen zu können, müssen die Fussbeschleuniger-Seile jeweils am Ende mit einer Schlaufe versehen sein.
Fussbeschleuniger-Seile aus Dyneema mit eingespleisster Schlaufe sind im Lieferumfang des Brummelhaken-Trennsystems enthalten. Diese können verwendet werden, sofern sie an der vorhandenen Fussraste anbringbar sind.
Alternativ können auch die am Gurtzeug bereits vorhandenen Fussbeschleuniger- Seile verwendet werden, falls die dort montierten Brummelhaken entfernt werden können.
Wenn an den Enden der vorhandenen Fussbeschleuniger-Seile noch keine Schlaufen vorhanden sind, können Schlaufen mit etwa 3cm Länge eingeknotet werden.
Gewicht: 25 g/Paar
Preis pro Paar
Lieferumfang:
- 1 Paar Trennsystem-Brummelhaken aus Titanal, Bruchlast 190 daN
- 1 Paar Splinte aus hochfester Alu-Legierung, mit eingespleisstem Trennsystem-Seil
- 1 Paar Spezial O-Ringe aus elastischem Silikon-Kautschuk
- 1 Paar Ersatz-O-Ringe
- 1 Paar Fussbeschleuniger-Seile aus Dyneema, mit eingespleisster Schlaufe
- Montageanleitung
Info Fussbeschleuniger-Trennsysteme
- Moderne Rettungsgeräte sind darauf ausgelegt, seitlich zu driften und dadurch dynamischen Auftrieb zu erzeugen. Im Zulassungsverfahren wird die Sinkgeschwindigkeit ohne Hauptschirm ermittelt. Ein nicht abgetrennter Hauptschirm verhindert die Drift, und somit erhöht sich die Sinkgeschwindigkeit.
- Die Möglichkeit steuerbarer Rettungen, sich seinen Landeplatz auszusuchen, ist ein bedeutendes Sicherheitsplus. Wird bei steuerbaren Rettungsgeräten der Hauptschirm nicht abgetrennt, wird auf dieses Sicherheitsplus verzichtet.
- Durch Wechselwirkungen zwischen Gleitschirm und Rettungsgerät besteht die Gefahr verstärkten Pendelns, oder es ergibt sich aufgrund einer Scherenstellung eine erhöhte Sinkgeschwindigkeit.
- Es hat sich gezeigt, dass ein abgetrennter Hauptschirm meist sehr schnell kollabiert und sich seine Bergung einfacher gestaltet. Ausserdem besteht eine wesentlich geringere Gefahr von Beschädigungen am Gleitschirm, wenn eine Baumlandung nicht mit vollem Pilotengewicht erfolgt.
Beschreibung
