Parakite vs. Gleitschirm: Handling, Steuerung und Auswahl

Parakite vs. Gleitschirm

Ein Gleitschirm ist für viele Piloten die erste Wahl für Thermik, Streckenflüge und vielseitiges Bergfliegen. Ein Parakite eröffnet eine andere Art des Fliegens: Je nach Modell beeinflussen gekoppelte Steuerungssysteme über die Handgriffe auch Anstellwinkel und Geschwindigkeit. Sein Schwerpunkt liegt häufig auf dynamischem Soaring und dem bewussten Umgang mit Flugenergie.

Beide Fluggeräte wirken auf den ersten Blick ähnlich. Unter der Kappe unterscheiden sich Bedienung, Rückmeldungen und Einsatzbereiche jedoch deutlich. Ein Parakite ist deshalb kein gewöhnlicher Gleitschirm mit mehr Geschwindigkeit. Auch ein erfahrener Gleitschirmpilot muss die neue Steuerungslogik gezielt lernen.

Dieser Vergleich hilft dir, die Unterschiede einzuordnen. Du erfährst, wie sich das Handling verändert, welche Voraussetzungen wichtig sind und welche Modelle aus dem Sortiment von Paragliding24.ch für unterschiedliche Flugziele interessant sind.

Inhaltsverzeichnis

• Grundprinzip und Unterschiede
• Steuerung und Handling
• Start, Flug und Landung
• Anwendung und Einsatzbereiche
• Pilotenlevel und Eignung
• Sicherheit und Zulassung
• Auswahl und passende Produkte
• Häufige Fragen

Was ist ein Parakite und was unterscheidet ihn vom Gleitschirm?

Ein klassischer Gleitschirm ist ein fussstartfähiger, flexibler Tragflügel. Er ermöglicht je nach Bauweise Ausbildungsflüge, Soaring, Thermikfliegen, Hike & Fly und leistungsorientiertes Streckenfliegen. Das Angebot reicht von gut zugänglichen Schulungsschirmen bis zu anspruchsvollen Wettkampfflügeln.

Ein Parakite verbindet Eigenschaften des Gleitschirms mit Steuerungsideen aus dem Kitesport. Bei den hier betrachteten Konzepten verändert eine Kopplung von Steuerleinen und Tragegurtsystem die Geometrie des Flügels. Dadurch beeinflussen die Handbewegungen neben der Bremswirkung auch seine Anstellung. Die konkrete Umsetzung unterscheidet sich zwischen Herstellern und Modellen.

Der Begriff bezeichnet somit keine einheitliche Leistungsklasse. Ein Parakite für die Progression und ein stark auf Dynamik ausgelegtes Modell können sehr unterschiedliche Anforderungen stellen. Vergleiche deshalb immer das konkrete Fluggerät, seine Grösse, die Herstellerunterlagen und den vorgesehenen Einsatz.

Parakite, Miniwing und Speedflyer sind unterschiedliche Konzepte

Die Begriffe werden im Alltag teilweise vermischt. Ein Miniwing ist vereinfacht ein kompakter Flügel, dessen Eigenschaften stark von Bauweise und Flächenbelastung abhängen. Ein Speedflyer ist auf den entsprechenden schnellen, dynamischen Einsatz ausgelegt. Speedriding bezeichnet die Verbindung mit dem Skifahren.

Ein Parakite zeichnet sich bei den vorgestellten Modellen insbesondere durch sein gekoppeltes Steuerungskonzept aus. Er ist nicht allein über eine kleine Fläche definiert. Überschneidungen bei der Verwendung sind möglich; daraus folgt aber keine Austauschbarkeit von Ausbildung, Flugtechnik oder Ausrüstung.

Parakite und Gleitschirm im direkten Vergleich

Steuerung: Warum sich ein Parakite anders bedienen lässt

Beim Gleitschirm stehen Bremsen und Gewichtsverlagerung im Vordergrund

Mit den Bremsen veränderst du den hinteren Profilbereich. Im Zusammenspiel mit Gewichtsverlagerung steuerst du Kurven, zentrierst Thermik und reagierst auf Kappenbewegungen. Bei vielen Gleitschirmen verändert der Fussbeschleuniger die Tragegurtgeometrie und erhöht die Geschwindigkeit.

Moderne Gleitschirme können zusätzlich eine B- oder gekoppelte B/C-Steuerung besitzen. Auch damit lässt sich der Anstellwinkel beeinflussen. Der Unterschied zum Parakite lautet deshalb nicht, dass nur ein Parakite Anstellwinkelkontrolle ermöglicht. Entscheidend ist, wie diese Kontrolle in die alltägliche Bedienung eingebunden ist.

Mehr dazu erfährst du im Vergleich von 3-Leiner- und 2-Leiner-Gleitschirmen.

Beim Parakite hängen Steuerposition und Flugzustand enger zusammen

Bei Systemen wie dem PKS des Niviuk Jester oder dem FLARE-System beeinflussen die vorgesehenen Handgriffe mehrere Funktionen. Über Umlenkungen wird die Steuerbewegung mit einer Änderung der Flügelanstellung gekoppelt. Griffweg und Wirkung sind daher anders zu interpretieren als bei einer ausschliesslichen Bremsleine.

Beim Jester beschreibt Niviuk beispielsweise, dass angehobene Hände den Schirm beschleunigen und den Bremsdruck lösen. Weiter unten im vorgesehenen Steuerbereich verändert sich das Verhältnis zwischen Anstellung und Bremswirkung. Zu weit gezogene Griffe können auch hier zum Strömungsabriss führen.

Daraus entsteht keine universelle Anleitung nach dem Muster «Hände hoch ist sicher» oder «Hände tief ist langsam und gutmütig». Die Bedeutung einer Handposition hängt vom Modell, seiner Einstellung und dem Flugzustand ab. Neutralposition, zulässiger Steuerbereich und Notverfahren musst du anhand der aktuellen Unterlagen und einer praktischen Einweisung kennenlernen.

Eine wichtige Besonderheit beim Jester: Laut Handbuch darf die Steuerung nicht ausschliesslich über die Hauptbremsleine erfolgen. Die vorgesehene Kombination aus Systemleine und Bremsleine ist Bestandteil des Steuerungskonzepts.

Handling: Kappenfeedback, Kurven und Flugenergie

Wie fühlt sich ein Parakite im Flug an?

Beim Gleitschirm beurteilst du die Kappe über Bremsdruck, Tragegurte, Gurtzeugbewegungen und ihre Position über dir. Beim Parakite bleiben diese Eindrücke wichtig. Hinzu kommt die bewusste Zuordnung zwischen Handposition und verändertem Flugzustand.

Du musst erkennen, ob der Schirm gerade beschleunigt, seine Flugbahn verändert oder Energie in eine andere Bewegung umsetzt. Ein kompakter, ruhig wirkender Flügel kann gleichzeitig mit hoher Geschwindigkeit unterwegs sein. Das subjektive Stabilitätsgefühl sagt deshalb wenig darüber aus, wie viel Reaktionsraum du tatsächlich hast.

Kurvensteuerung und Dynamik

Bei beiden Konzepten wirken asymmetrische Steuerbewegungen und Gewichtsverlagerung zusammen. Beim Parakite kann die Kopplung der Steuerung zusätzlich beeinflussen, wie sich Geschwindigkeit und Flugbahn während der Kurve entwickeln. Ein vertrauter Handweg vom Gleitschirm führt deshalb nicht zwangsläufig zu einer vertrauten Reaktion.

Enge Kurven und schnelle Richtungswechsel können erheblich Höhe und Energie verändern. Besonders beim Umstieg ist es wichtig, die Wirkung kleiner Eingriffe zunächst unter Anleitung und mit ausreichendem Raum kennenzulernen. Die spektakulärsten Manöver eines Herstellervideos sind kein sinnvoller Massstab für die ersten Flüge.

Was bedeutet Energiemanagement?

Die Bewegungsenergie steigt bei gleicher Masse mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Eine Verdoppelung der Geschwindigkeit bedeutet somit die vierfache Bewegungsenergie. Das erklärt, weshalb ein schneller Flugzustand weit vorausgedacht werden muss.

Ein Parakite kann je nach Modell Geschwindigkeit aufbauen und diese in einem Abfangbogen teilweise in Höhe umsetzen. Dieses kurzzeitige Steigen ist nicht gleichbedeutend mit dauerhaft guter Thermikleistung. Es entsteht eine Umwandlung vorhandener Energie; ohne Aufwind bleibt das Fluggerät auf längere Sicht im Sinkflug.

Für die Flugplanung zählt daher nicht nur die aktuelle Höhe. Wichtig sind auch Bewegungsrichtung, Fahrt, Geländeabstand und eine freie Ausweich- beziehungsweise Landemöglichkeit.

Start, Groundhandling und Landung

Groundhandling bildet die Grundlage für den Umstieg

Eine kleinere Kappe ist nicht automatisch leichter zu kontrollieren. Aufziehverhalten, Zug, seitliche Stabilität und Reaktion auf Böen hängen von Konstruktion und Bedingungen ab. Auch die Methode zum kontrollierten Ablegen ist modellspezifisch.

Lerne zuerst, wie das vollständige System sortiert und geprüft wird. Dazu gehören Steuerleinenführung, Umlenkungen, Griffe und die korrekte Grundeinstellung. Umwickelte Griffe oder eigenmächtig verkürzte Steuerwege können die Bedienung verändern und sind keine beiläufige Anpassung.

Ein geeignetes Übungsgelände bietet Platz, übersichtliche Bedingungen und keine Hindernisse in Zugrichtung. Die ersten Übungen gehören in eine fachkundige Einweisung. Wer die Kappe am Boden noch nicht zuverlässig kontrolliert, sollte daraus keinen Flug erzwingen.

Starttechnik und Abbruch müssen zum Modell passen

Beim Start müssen Aufziehen, Kontrollphase und Beschleunigung zusammenpassen. Die erforderliche Handposition und der richtige Ablauf unterscheiden sich zwischen den Systemen. Eine vom Gleitschirm automatisierte Bewegung kann beim Parakite eine andere Wirkung haben.

Besonders wichtig ist eine vorher festgelegte Abbruchmöglichkeit. Unter starkem Zug ist es zu spät, über die richtige Methode nachzudenken. Der Lehrer sollte dir deshalb nicht nur den erfolgreichen Start vermitteln, sondern auch das kontrollierte Beenden einer misslungenen Vorbereitung.

Die Landung beginnt mit der Anflugeinteilung

Bei einem klassischen Gleitschirm hängen Anflug und Ausflaren von Modell, Wind und Flächenbelastung ab. Beim Parakite kommt die spezielle Steuerungslogik hinzu. Zu viel Fahrt, ein ungeeigneter Flugweg oder ein schlecht getimter Eingriff lassen sich nicht allein durch einen ausgeprägten Flare ausgleichen.

Plane die ersten Landungen auf einem grosszügigen, hindernisfreien Gelände unter Anleitung. Lerne die Wirkung der Steuerung kennen, bevor du kleine Flächen oder komplexes Gelände in Betracht ziehst. Konkrete Griffhöhen und Zugzeitpunkte gehören in die Modellausbildung.

Anwendung: Welches Fluggerät passt zu welchem Einsatz?

Thermik und Streckenflug

Möchtest du zuverlässig Aufwinde nutzen, Talquerungen planen und lange XC-Flüge unternehmen, spricht viel für einen dafür entwickelten Gleitschirm. Steigleistung, Gleiten und ein zu deinem Können passendes Handling stehen hier im Vordergrund.

Ein Parakite kann unter geeigneten Bedingungen ebenfalls im Aufwind steigen. Daraus folgt jedoch keine Gleichwertigkeit mit einem Thermikschirm. Beurteile seine tatsächliche Eignung anhand des Modells und nicht anhand einzelner Videos mit beeindruckender Höhe.

Hangsoaring, Küste und Dünen

Hier liegt ein wichtiger Einsatzbereich vieler Parakites. Gleichmässiger dynamischer Aufwind ermöglicht längere Flugphasen entlang einer Geländekante. Die gekoppelte Steuerung eröffnet dabei einen anderen Umgang mit Geschwindigkeit und Flugbahn.

Ein klassischer Gleitschirm kann ebenfalls hervorragend soaren. Der Unterschied liegt im Flugkonzept und den Bedienmöglichkeiten. Ob du dafür einen Parakite brauchst, hängt davon ab, ob du genau diese Disziplin lernen möchtest.

Auch an einer Küste ist Wind nicht automatisch laminar. Bebauung, Einschnitte, Dünenformen und andere Hindernisse können Turbulenzen erzeugen. Eine vermeintlich ideale Soaringkulisse ersetzt keine Platzbeurteilung.

Hike & Fly und alpine Abstiege

Für Wanderungen mit anschliessendem Flug zählen Gewicht, Packmass, Startverhalten und die erreichbare Landefläche. Ein leichter Gleitschirm kann hier die vielseitigere Wahl sein. Ein geringer Gleitwinkel oder hoher Sinkwert kann eine Landewiese unerreichbar machen, selbst wenn sie optisch nahe erscheint.

Ein Parakite kommt nur infrage, wenn Modell, Flugroute und Ausbildung zusammenpassen. Die Möglichkeit eines steilen Abstiegs ist kein Freibrief für unbekanntes Gelände. Prüfe auch Alternativen, falls Wind oder Sicht am Start nicht passen.

Konturflug und bodennahes Fliegen

Der SHV unterscheidet ausdrücklich zwischen Soaring in gleichmässigem Wind und schnellem Konturflug nahe am Gelände. Dieselbe Kappe kann je nach Verwendung ein sehr anderes Risikoprofil haben.

Je kleiner der Geländeabstand, desto weniger Zeit bleibt bei einer Fehleinschätzung, einer Böe oder einer Störung. Eine gute Schirmkontrolle am Boden bzw. nahe am Gelände ist daher entscheidend. Ein Rettungsschirm kann diese fehlende Höhe nicht ersetzen. Bodennähe sollte deshalb nicht als notwendiger Bestandteil des Parakiting verstanden werden.

Pilotenlevel: Für wen eignet sich ein Parakite?

Die Frage lässt sich nicht mit einer festen Zahl an Flugstunden beantworten. Sicher ist ein Parakite nur für erfahrene Gleitschirmpiloten geeignet. Aber noch entscheidender, sind aktives Fliegen, Reaktionsfähigkeit, Schirm Fähigkeiten, Flug Häufigkeit und Regelmässigkeit, Wind und Wetterverständnis sowie die Bereitschaft, sich auf eine andere Bedienung einzulassen.

Bezeichnungen wie «Intermediate» oder «erster Parakite» beschreiben die Positionierung innerhalb eines Herstellerprogramms. Sie sind weder eine EN-Klasse noch eine allgemeine Freigabe für Fluganfänger.

Kitesurf-Erfahrung kann das Verständnis von Wind und Steuerung unterstützen. Sie ersetzt jedoch keine Flugausbildung: Luftraum, Landeeinteilung und der Umgang mit Störungen stellen zusätzliche Anforderungen.

Sicherheit: Stabilität, Zertifizierung und Schweizer Rahmenbedingungen

Klappresistenz ist nicht dasselbe wie passive Sicherheit

Ein stabil wirkendes Profil kann Vertrauen vermitteln. Wie der Flügel nach einer Störung reagiert, ist damit noch nicht beschrieben. Auch Steuerfehler, zu geringe Geschwindigkeit, Verhänger oder Kontrollverlust bleiben relevante Themen.

Die passende Frage lautet deshalb: Welche Fehler können auftreten, wie reagiert das konkrete Modell und bin ich darauf vorbereitet? Eine pauschale Rangliste «Parakite sicherer als Gleitschirm» oder umgekehrt hilft bei der Auswahl nicht.

EN 926-1 und EN 926-2 unterscheiden

EN 926-1 betrifft die Festigkeit von Gleitschirmstrukturen. Ein entsprechender Nachweis sagt nicht aus, dass ein Flügel beim Flugverhalten als EN-A, EN-B, EN-C oder EN-D eingestuft ist. Dafür ist die Flugverhaltensprüfung nach EN 926-2 relevant.

Der Jester wird mit einem Festigkeitsnachweis nach EN 926-1 beschrieben. Er darf deshalb nicht wie ein EN-A-Schulungsschirm eingeordnet werden. Lies bei jedem Modell, welche Prüfung tatsächlich vorliegt und welche Aussagen sie ermöglicht.

Ausbildung und Einordnung in der Schweiz

Für Speedflying und Speedriding verlangt der SHV eine entsprechende Erweiterung zum Gleitschirmbrevet. Nach seinen Angaben ist dabei die Herstellerbezeichnung des Schirms massgeblich.

Daraus sollte weder eine automatische Gleichsetzung aller Parakites mit Speedflyern noch eine pauschale Befreiung abgeleitet werden. Kläre vor dem Einsatz des konkreten Modells mit einer qualifizierten Schweizer Flugschule beziehungsweise dem SHV, welche Voraussetzungen gelten. Prüfe ausserdem Versicherungsschutz, Fluggebietsregeln und Luftraum.

Der Windbereich ist keine universelle Zahl

Eine Angabe wie «bis 40 km/h» wäre ohne Modell, Grösse, Startgewicht und Gelände wenig aussagekräftig. Mittlerer Wind, Böenspitzen, Richtungsschwankungen und Turbulenz müssen gemeinsam beurteilt werden.

Die Geschwindigkeit gegenüber dem Boden ist zudem nicht die Fluggeschwindigkeit gegenüber der Luft. Viel Gegenwind kann die Vorwärtsbewegung reduzieren, während der Flügel weiterhin schnell durch die Luft fliegt. Eine geringe Geschwindigkeit über Grund macht den Flug daher nicht automatisch energiearm oder ungefährlich.

Parakite oder Gleitschirm auswählen: Darauf kommt es an

Beginne mit dem Einsatz und deiner Ausbildung. Die Grösse folgt daraus; sie sollte nicht zuerst anhand eines attraktiven Preises oder einer vermeintlich besonders sportlichen Fläche festgelegt werden.

1. Flugziel definieren: Stehen Thermik, XC, Küstensoaring oder eine gezielte neue Disziplin im Vordergrund?
2. Pilotenlevel beurteilen lassen: Beziehe eine mit dem System vertraute Flugschule ein.
3. Vollständiges Startgewicht bestimmen: Körper, Kleidung, Gurtzeug, Rettung, Helm und gesamtes Gepäck mitzählen.
4. Herstellerbereiche beachten: Fläche, Gewichtsangaben, Steuerung und Einsatzempfehlungen gemeinsam betrachten.
5. Schulung und Erprobung planen: Neues Modell in passenden Bedingungen und unter geeigneter Betreuung kennenlernen.
6. Gesamte Ausrüstung abstimmen: Gurtzeug, Verbindungen, Protektor und Rettungssystem müssen zusammenpassen.

Bei vergleichbarer Konstruktion führt höhere Flächenbelastung tendenziell zu höherer Geschwindigkeit und Dynamik. Eine kleinere Grösse ist deshalb kein einfacher Weg zu einem besser beherrschbaren Starkwindgerät. Ebenso ist der grösste verfügbare Flügel nicht automatisch die richtige Wahl für den Einstieg.

Gurtzeug und Zubehör gehören zur Auswahl

Die Gurtzeuggeometrie verändert Rückmeldungen und Gewichtsverlagerung. Prüfe, welches Setup der Hersteller und die betreuende Flugschule empfehlen. Ein besonders leichtes Gurtzeug ohne passenden Schutz ist keine automatische Empfehlung für dynamische Flüge.

Plane einen geeigneten Helm, Handschuhe mit sicherem Griffgefühl und ein fachgerecht eingebautes Rettungssystem ein. Eine Kompatibilitätsprüfung und die Erreichbarkeit des Rettungsgriffs gehören zur Abstimmung. Die Ausrüstung unterstützt deine Reserven; sie ersetzt weder Höhe noch eine passende Flugplanung.

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Niviuk Jester: Parakite mit PKS-Steuerung

Der Niviuk Jester Parakite ist ein Beispiel für ein auf dynamisches Fliegen und Soaring ausgerichtetes Konzept. Sein Parakite System verbindet die Steuerung mit einer Veränderung der Anstellung. Er ist besonders interessant, wenn du diese Disziplin mit geeigneter Ausbildung gezielt erlernen oder weiterentwickeln möchtest.

Beachte vor dem Erstflug zusätzlich Niviuks offiziellen Hinweis zur korrekten Hauptbremsleinen-Konfiguration. Die Grundeinstellung ist Teil des Systems und sollte anhand der aktuellen Herstelleranleitung geprüft werden. Eigenmächtiges Verändern der Knotenpositionen ist keine gewöhnliche Bremsgriffanpassung.

Ozone Vapor: Parakite der Intermediate- und Sportklasse

Der Ozone Vapor Parakite erweitert das Sortiment um ein auf Soaring ausgerichtetes Modell mit Black Sheep Technology. Ozone positioniert ihn innerhalb des Parakite-Angebots im Intermediate-/Sportbereich.

Er ist ein interessantes Vergleichsmodell für Piloten, die nach einer passenden Einweisung Geschwindigkeit, Flugbahn und Dynamik bewusster gestalten möchten. Die Herstellerpositionierung ist keine Gleichsetzung mit einer EN-B-Klasse. Vergleiche die Bedienung und Grössenempfehlung individuell mit deinem Lehrer.

Ozone Buzz Z7: Klassischer Gleitschirm im Mid-EN-B-Bereich

Wenn du einen vielseitigen Gleitschirm für Freizeit- und Thermikflüge suchst, ist der Ozone Buzz Z7 ein mögliches Vergleichsmodell. Er steht für einen anderen Schwerpunkt als die Parakites: klassisches Gleitschirmfliegen mit der entsprechenden Steuerungslogik.

Auch ein Mid-B-Schirm muss zu deinem Ausbildungsstand passen. «Mid EN-B» ist eine marktübliche Unterteilung und keine zusätzliche offizielle Zertifizierungsklasse.

Niviuk Ikuma 3: Gleitschirm für ambitionierte XC-Ziele

Der Niviuk Ikuma 3 wird im High-EN-B-Segment angeboten und besitzt ein gekoppeltes C2B-System. Er ist ein Beispiel für einen leistungsorientierten Gleitschirm, wenn dein Schwerpunkt beim Weiterentwickeln der Streckenflugtechnik liegt.

Seine Tragegurtsteuerung macht ihn nicht zum Parakite. Sie zeigt vielmehr, weshalb du unterschiedliche Konzepte anhand ihrer gesamten Bedienung und Verwendung vergleichen solltest.

Entscheidungshilfe nach Flugziel

Häufige Fragen zu Parakites und Gleitschirmen

Ist ein Parakite ein kleiner Gleitschirm?

Nicht einfach. Neben der Fläche unterscheidet bei den vorgestellten Modellen vor allem das gekoppelte Steuerungssystem die Konzepte. Ein kleiner klassischer Gleitschirm besitzt dadurch noch keine Parakite-Steuerung.

Was ist der grösste Unterschied beim Handling?

Beim Parakite beeinflusst die Handposition über das vorgesehene System auch die Anstellung und damit das Geschwindigkeitsverhalten. Beim klassischen Gleitschirm stehen Bremsen, Gewichtsverlagerung und gegebenenfalls Beschleuniger beziehungsweise hintere Tragegurte im Mittelpunkt.

Kann ich einen Parakite mit Gleitschirmerfahrung sofort fliegen?

Eine solche Erfahrung ist hilfreich, ersetzt aber keine Einweisung. Gewohnte Bewegungen können anders wirken. Lass deine Fähigkeiten beurteilen und lerne das konkrete Modell unter fachkundiger Anleitung kennen.

Kann man mit einem Parakite Thermik fliegen?

Unter geeigneten Bedingungen ist Steigen möglich. Wie sinnvoll und effizient das Modell dafür ist, unterscheidet sich. Für regelmässige Thermik- und Streckenflüge bietet ein speziell dafür entwickelter Gleitschirm meist die passendere Grundlage.

Ist ein Parakite klappsicher?

Nein. Hohe Grundstabilität oder ein Reflexprofil sind keine Garantie gegen Klapper und andere Störungen. Entscheidend sind Modell, Flugzustand, Bedingungen und Pilotenverhalten.

Welche Parakite-Grösse brauche ich?

Das hängt von vollständigem Startgewicht, Erfahrung, Modell und Einsatz ab. Verwende die Herstellerangaben und eine individuelle Beratung. Eine universelle Empfehlung nur anhand deines Körpergewichts wäre unzureichend.

Ist Parakiting dasselbe wie Speedflying?

Die Konzepte und Einsatzbereiche können sich überschneiden, sind aber nicht identisch. Für die Anforderungen in der Schweiz ist die konkrete Einordnung zu prüfen. Die SHV-Vorgaben für ausdrücklich als Speedflying- oder Speedriding-Schirme verkaufte Modelle sind zu beachten.

Welchen Parakite kann ich bei Paragliding24.ch vergleichen?

Im Sortiment findest du den Niviuk Jester und den Ozone Vapor. Beide sind unterschiedliche Herstellerkonzepte. Wähle anhand von Ausbildung, Einsatzzweck und Grössenempfehlung und nicht allein nach dem Markenauftritt.

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Möchtest du Thermik nutzen und Strecke fliegen, starte mit der Gleitschirm-Auswahl bei Paragliding24.ch. Interessiert dich die besondere Steuerung und Dynamik des Parakiting, vergleiche unsere Parakites für Soaring und sportliches Fliegen.

Über Beratung und Kontakt kannst du deine Flugziele, dein vollständiges Startgewicht und deinen Erfahrungsstand schildern. Zusammen mit einer passenden praktischen Ausbildung entsteht daraus eine fundierte Auswahl für deine nächsten Schritte.

Viel Spass beim Parakiten

Liebe Grüsse

Euer Paragliding24.ch Team

We Love Paragliding ❤️