Lexique du parapente de A à Z : termes et définitions pour les pilotes
Le lexique du parapente de A à Z te propose une collection complète de termes et de définitions autour du parapente. Que tu sois débutant ou pilote expérimenté, tu trouveras ici tout ce que tu dois savoir pour être mieux préparé et élargir tes connaissances.
Poids au décollage
Le poids au décollage, c'est le poids total du pilote, avec son équipement et les charges supplémentaires, y compris la voile, qu'il faut prendre en compte au moment du décollage.
Bordure de rupture
Un endroit où l'air chaud monte du sol et forme une bulle ou un tube thermique. Les bords de forêt, les rives des lacs ou les bords de pentes en sont des exemples courants.
Aide à la descente
Les aides à la descente permettent aux pilotes de perdre de l'altitude de manière contrôlée. C'est surtout nécessaire quand les thermiques sont très forts et qu'il faut respecter certaines altitudes de vol. Ou quand, à cause des thermiques forts, on ne descend plus en vol normal et qu'on monte sans arrêt sans le vouloir. Parmi les méthodes courantes, on trouve le B-Stall, les oreilles (petites oreilles / grandes oreilles), la spirale en clapet et le vol en spirale (spirale raide). Ces techniques réduisent le taux de descente en modifiant l'aérodynamique de la voile et sont également utilisées de manière ciblée pour éviter les turbulences ou les courants ascendants indésirables. Les techniques de descente sont des compétences importantes et nécessaires pour les pilotes et doivent être pratiquées régulièrement.
Vol acrobatique
Une discipline de la voltige aérienne qui comprend des manœuvres exigeantes telles que le SAT, le wingover ou l'hélicoptère. Ces manœuvres nécessitent beaucoup d'entraînement et une excellente maîtrise de la voile.
AGL (Above Ground Level)
Altitude au-dessus du sol, mesurée à partir de la position actuelle.
Vol actif
Envol actif, le pilote compense les mouvements de la voile causés par les turbulences ou les thermiques. Ça se fait en utilisant les suspentes et en déplaçant son poids.
Albédo
Rapport entre la lumière réfléchie et la quantité de lumière incidente sur une surface. Les surfaces à albédo élevé (par exemple la neige) réfléchissent beaucoup de lumière, ce qui peut avoir une influence sur les conditions thermiques.
AMSL (Above Mean Sea Level)
Altitude au-dessus du niveau moyen de la mer, une mesure standard pour les altitudes de vol.
Angle d'attaque
C'est l'angle entre la corde du profil de la voile et l'air qui arrive. Si l'angle est trop grand, ça provoque un décrochage, tandis que s'il est trop petit, ça fait plier la voile.
Coefficient de portance
C'est une valeur sans dimension qui décrit la portance dynamique d'un corps quand l'air passe autour.
Formule de portance
La portance dynamique d'un corps peut être calculée à l'aide de quatre facteurs : FA = A (surface exposée au flux d'air du corps) * cA (coefficient de portance) * ρ/2 (densité de l'air) * v2 (vitesse).
Bande ascendante
Zone située devant une pente ou une élévation où le vent est dévié vers le haut. Ce courant ascendant permet de planer s'il est assez fort pour compenser la descente du parapente.
Conteneur externe
Conteneur qui abrite le système de sauvetage. Il est fixé soit directement sur le harnais
,
soit sous forme de conteneur frontal.
Formule barométrique d'altitude
La formule barométrique de l'altitude permet de décrire la dépendance de la pression atmosphérique par rapport à l'altitude, c'est-à-dire la répartition verticale de l'air dans l'atmosphère terrestre. Dans l'atmosphère standard (selon l'OACI), la pression atmosphérique au niveau de la mer est de 1013,25 hPa. Tous les 5 500 mètres, la pression atmosphérique diminue de moitié, ce qui signifie qu'avec la Diminue de façon exponentielle. Au niveau de la mer, on peut dire que la pression atmosphérique baisse de 1 hPa tous les 8 mètres d'altitude, à environ 5 000 mètres, elle baisse de 1 hPa tous les 16 mètres d'altitude et à environ 10 000 mètres, elle baisse d'environ 1 hPa tous les 32 mètres d'altitude.
B-Stall
Une aide à la descente où on tire sur les suspentes B pour déformer la voilure. Ça réduit beaucoup la vitesse et permet une descente contrôlée.
Système d'accélération
Le système d'accélération est composé d'un palan fixé aux élévateurs du parapente et d'un accélérateur au pied, qui sont reliés entre eux. Quand le pilote actionne le système avec ses pieds, l'angle d'attaque de la voile diminue, car les suspentes A et B sont tirées vers le bas. Le parapente vole alors plus vite (que sa vitesse de trim).
Effet Bernoulli
D'après Bernoulli, la pression atmosphérique diminue dans les zones où le flux d'air est rapide ou plus rapide.
Meilleure glisse
Dans les meilleures conditions de glisse, un parapente vole le plus loin possible par vent nul. Sur la plupart des modèles, la meilleure glisse se situe dans la plage de vitesse de trim, c'est-à-dire que le pilote relâche les freins jusqu'aux poulies de renvoi et ne freine pas la voile.
Bezomètre
Appareil servant à mesurer la résistance à la déchirure de la toile du parapente.
Thermique bleue
Le thermique bleu décrit l'activité thermique sans formation de nuages. L'équilibrage des températures de l'air ascendant et de l'air ambiant a lieu avant que le niveau de condensation ne soit atteint.
Vent rafaleux
Le vent rafaleux est un vent dont la vitesse varie fortement.
CTR (Control Zone)
Zones de contrôle autour des aéroports. Elles s'étendent du sol jusqu'à une limite supérieure définie et ne sont accessibles aux vols VFR qu'avec l'autorisation de l'ATC.
Point de pression
Point de la voile où toutes les forces du flux d'air se concentrent. En vol rectiligne stationnaire, il se trouve dans le tiers avant au milieu de la voile.
FL
Le Flight level (FL) ou niveau de vol désigne une zone où la pression atmosphérique est la même, ou encore une certaine hauteur au-dessus de la pression standard.
Conteneur avant
Le conteneur avant est un conteneur externe pour le parachute de secours, que l'on fixe séparément entre les deux mousquetons du harnais. Il est surtout utilisé avec les harnais qui, de par leur conception, ne disposent pas de conteneur externe intégré.
Décrochage
Un décrochage complet est un décrochage des deux côtés, où l'air s'échappe de l'arrière vers l'avant de la voile. L'angle d'attaque est trop grand, de sorte que le flux ne peut plus s'appliquer et que la portance s'effondre.
Force g (poids en virage)
La force g, c'est la combinaison de la force du poids et de la force centrifuge qui agit sur le pilote dans les virages. Elle est ressentie comme un « poids » supplémentaire, selon l'inclinaison et la vitesse. Par exemple, dans un virage à 60°, le pilote subit le double de son poids normal (2 g).
Descente minimale
La descente minimale désigne la position de freinage avec laquelle le parapente vole le plus longtemps possible dans un air calme. Sur la plupart des modèles, ça veut dire une traction sur les freins d'environ 15 % et une pression sur les commandes d'à peine 2 kg.
Courbe de vitesse
Une polaire de vitesse montre la vitesse de descente du parapente (en m/s) par rapport à la vitesse de vol (en km/h) pour différentes positions de freinage ou d'accélération. Le pilote peut ainsi évaluer les performances de glisse de la voile. à différentes vitesses et sous l'influence du vent.
Lacet
Le lacet, c'est le mouvement du parapente ou de l'appareil autour de son axe vertical.
Trajectoire de vol
La trajectoire de vol décrit le parcours du parapente dans l'espace aérien. Dans des conditions de calme idéal, l'inclinaison de la trajectoire de vol varie en fonction des différentes positions des freins et des accélérateurs.
Parapente
Aussi appelé « parapente » : voile de vol, composée d'une voile et de suspentes. Le terme« Gleitschirm », aussi appelé « Gleitsegel » ou « Schirm », désigne en allemand un parapente et désigne un appareil de sport aérien composé d'une voile, de suspentes et de sangles.
Factor de glisse
C'est le rapport entre la distance parcourue et la hauteur perdue. Il indique la distance qu'un parapente peut parcourir dans un air calme.
Angle de glisse
L'angle de glisse, c'est l'angle entre la trajectoire de glisse de la voile et l'horizon.
Factor de glisse
Le facteur de glisse, c'est le rapport entre la portance de la voile et la résistance totale, le rapport entre la distance parcourue et l'altitude consommée pendant un certain temps, et le rapport entre la vitesse de vol (en m/s) et la vitesse de descente (en m/s).
Harnais
Le harnais, c'est le siège du pilote qui le relie au parapente. Il assure le confort et la sécurité et comprend souvent un système de sauvetage.
Hang glider
Le deltaplane (en anglais « hang glider ») désigne le cerf-volant. Contrairement au parapente, le deltaplane est constitué d'une structure tubulaire rigide recouverte d'une voile. Le pilote décolle et atterrit à pied et se trouve en position allongée sous le deltaplane pendant le vol.
Carte OACI
Les cartes OACI sont des cartes aéronautiques sur lesquelles est représentée la structure de l'espace aérien selon les directives de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).
Résistance induite
La résistance induite est, dans le cas du parapente, un courant d'air compensatoire dans la zone stable entre la voile inférieure et la voile supérieure. Elle n'agit donc que dès qu'une force de portance s'applique au profil selon le principe de Bernoulli, créant ainsi des différences de pression entre la voile supérieure et la voile inférieure (voile supérieure : dépression, voile inférieure : surpression). Quand le parapente se déplace dans la masse d'air, le tourbillon ainsi créé se détache du profil et se poursuit sous forme de sillage tourbillonnaire.
Conteneur interne
C'est un conteneur qui abrite le système de sauvetage. Il est fixé directement sur le côté (à gauche ou à droite), le plus souvent à droite, du harnais.
Carte IPPI
La carte IPPI est un certificat de vol international qui peut être délivré par la fédération concernée moyennant des frais et qui, associé à la licence nationale, est valable presque partout dans le monde. La carte IPPI classe les compétences de vol en cinq niveaux, appelés ParaProcStages.
Gros accrochage
Lors d'un claquage, une partie de la voile du parapente se replie. L'angle d'attaque est trop petit, de sorte que l'air ne frappe pas le profil par l'avant et par le bas, mais par le haut – on parle alors d'écoulement négatif du profil. Dans la zone touchée, l'air s'échappe complètement ou partiellement de la voile et la toile souple du parapente coupe la partie encore capable de voler. Sur de nombreux modèles de parapentes, un claquement s'ouvre généralement tout seul après un court instant, sans intervention. du pilote.
Espace aérien contrôlé
Espaces aériens où les mouvements des avions sont surveillés par des contrôleurs aériens.
Poids en virage (force g)
Effet combiné du poids et de la force centrifuge lors d'un virage. Cette contrainte supplémentaire est ressentie par le pilote comme une force g.
Vent laminaire
Le vent laminaire est un vent dont la vitesse est constante, c'est-à-dire un vent qui n'est pas perturbé par des rafales.
Bière d'atterrissage ;-)
Même si tu es seul dans les airs en tant que pilote de parapente, le parapente reste un sport collectif. Les parapentistes sont généralement des gens sympas. Pour la plupart d'entre eux, la bière d'atterrissage partagée est tout simplement indispensable pour terminer une belle journée de vol !
Axe longitudinal
L'axe longitudinal est une ligne imaginaire qui va dans le sens de l'extension maximale de la voile. Sur un parapente, c'est aussi l'axe de symétrie. Il est perpendiculaire aux axes transversal et vertical.
Lee
Le côté sous le vent est le côté d'un objet qui est à l'opposé du vent. En vol, le côté sous le vent se caractérise par des masses d'air turbulentes et descendantes.
Course à vide
La course à vide, c'est les 10 premiers centimètres de la course de commande (à partir de la poulie de renvoi) pendant lesquels le pilote tire sur les freins, mais le bord arrière de la voile ne se déforme pas encore. Il tend juste les suspentes de frein.
Loup
Le vent est le côté d'un objet qui est face au vent. Il se caractérise par des masses d'air plus calmes.
MSL
Le Mean Sea Level (MSL) désigne le niveau moyen de la mer (NN).
Oreilles
Le pliage des oreilles est une technique de descente que le pilote peut utiliser pour descendre plus vite avec son parapente. Pour ça, le pilote tire sur les suspentes A extérieures pour ramener les bords extérieurs de la voile vers lui. Contrairement à d'autres techniques de descente, le parapente reste contrôlable grâce au transfert de poids et garde une vitesse horizontale.
Point de repère
Le point de repère est un point imaginaire ou visible sur un terrain d'atterrissage que le pilote utilise comme orientation pour atterrir près du point.
Licence de pilote
La licence de pilote te permet de voler librement selon les directives de l'OFAC et les règles de vol suisses. Combinée à la carte IPPI internationale, elle est reconnue dans presque le monde entier et a une validité illimitée. En Allemagne, elle est appelée « licence A », en Autriche « permis de parapente ». Elle est l'objectif de la formation de base obligatoire pour les pilotes de parapente
.Porosimètre
Un porosimètre est un appareil qui mesure la perméabilité à l'air de la toile du parapente. C'est important pour évaluer la qualité de la voile et sa portance.
Résistance du profil
La résistance profilée se forme directement au niveau de la voile du parapente, qui génère la portance.
QFE
Le QFE permet de déterminer l'altitude au-dessus d'un aérodrome. Il indique la pression atmosphérique actuelle à l'altitude de l'aérodrome. Pour s'en souvenir, on peut utiliser l'acronyme « Question Field Elevation ».
QNH
Le QNH permet de calculer l'altitude au-dessus du niveau moyen de la mer. Il indique la pression atmosphérique actuelle au niveau de la mer. Pour s'en souvenir, on peut se dire : Question Normal Height.
Système de sauvetage
Un parachute supplémentaire - également Parachute de secours, aussi appelé parachute de secours ou parachute de secours, que le pilote peut déclencher en cas d'urgence pour assurer un atterrissage en toute sécurité.
Cordon de secours
La corde de sauvetage, c'est une corde tressée en nylon de 30 m de long, avec un poids en plomb de 30 g fixé à son extrémité. Elle sert, après un atterrissage dans un arbre, à hisser le matériel nécessaire au sauvetage du pilote.
Vol en sac
Dans le vol en sac, la voile du parapente, encore remplie d'air, descend verticalement. La portance dynamique s'effondre. Seule la résistance agit, de sorte que le parapente descend à environ 4 m/s.
SAT
Lors d'un virage SAT, le centre de rotation se déplace entre la voile et le pilote, ce qui fait que ce dernier vole à l'envers.
Poids au décollage
Le poids au décollage, c'est aussi le poids de départ, qui comprend le poids du pilote, le poids de tout l'équipement, y compris la voile, et tout ce que le pilote emporte avec lui pour voler.
Pression dynamique
La pression dynamique est la pression dynamique et correspond à l'augmentation de la pression au point de pression d'un corps entouré d'un flux d'air par rapport à la pression statique de l'air. La pression dynamique permet de déterminer la vitesse par rapport à l'air.
Point d'impact
Le point de pression dynamique est le point sur la surface d'un corps (profil) sur lequel l'air arrive théoriquement à la verticale. La vitesse du fluide en mouvement est égale à zéro.
Pression de commande
La pression de commande, c'est la pression ou la force que le pilote ressent quand il tire sur les cordes de commande. Elle augmente avec l'angle d'attaque de la voile.
Décollement
Quand il y a un décrochage, l'air ne peut plus suivre le profil du parapente parce que l'angle d'attaque est trop grand. La portance dynamique s'effondre et, du coup, la pression à l'intérieur de la voile baisse aussi – l'air s'échappe de l'avant vers l'arrière. Le pilote sent une forte pression de commande quand l'angle d'attaque est élevé. Au moment du décrochage, cette pression diminue d'un coup.
FSVL (Fédération suisse de vol libre)
La FSVL est l'organisation centrale pour les pilotes de parapente et de deltaplane en Suisse. Elle défend les intérêts des pilotes au niveau national et international et veille au respect et au développement des normes de sécurité et de formation.
TMA (Terminal Control Area)
Zone contrôlée autour des grands aéroports (par exemple Zurich, Genève). Les pilotes de parapente devraient éviter ces zones ou demander une autorisation avant de les traverser.
Thermique
Des masses d'air qui montent à cause du soleil et du réchauffement de l'air. Elles permettent de faire de longs vols et de gagner de l'altitude.
Vitesse de trim
La vitesse à laquelle un parapente vole quand les commandes sont en position neutre. Elle est généralement idéale pour les longs vols.
Espace aérien non contrôlé
Zones où il n'y a pas de contrôle aérien et où les règles de vol à vue s'appliquent.
VFR (Visual Flight Rules)
Règles de vol à vue auxquelles les pilotes de parapente sont soumis.
Variomètre (Vario)
Un variomètre est un appareil qui mesure la montée ou la descente. Les variomètres modernes ont souvent des fonctions GPS. Assistant thermique, altimètre, valeurs de vent en direct, navigation, cartes de l'espace aérien, enregistrement des données de vol et bien plus encore.
VMC
Les VMC (Visual Meteorological Conditions) définissent les conditions de visibilité ou les conditions météo qu'il faut pour voler en VFR.
Angle de giration
L'angle de giration, c'est l'angle entre le cap de pilotage et le cap réel par rapport au sol.
Formule de résistance
La résistance d'un corps peut être calculée à l'aide de quatre facteurs : FW = A (surface exposée au flux d'air du corps) * cW (coefficient de résistance) * ρ/2 (densité de l'air) * v2 (vitesse).
Treuil, remorquage par treuil
Une façon de décoller en parapente en plaine, c'est le treuil. Le pilote est tiré dans les airs par un treuil spécial, puis il se décroche à quelques centaines de mètres de hauteur et peut alors chercher des courants thermiques.
Wingover
Les wingovers sont des mouvements de roulis avec une inclinaison de plus de 90 °. Vu du sol, le pilote se trouve au-dessus de la voile du parapente.
XC
L'abréviation signifie « Cross Country », c'est-à-dire le vol de distance.
Force centrifuge
La force centrifuge, c'est une force qui se produit quand on tourne ou qu'on fait des mouvements circulaires, et qui va vers l'extérieur par rapport à l'axe de rotation.
La fascination du parapente
Le parapente, c'est le plaisir de voler tout en étant super proche de la nature. Du choix du bon matos à l'analyse des conditions météo en passant par les subtilités techniques du vol, ce sport demande du dévouement et un apprentissage continu. Avec une bonne préparation et des connaissances solides, tu peux décoller en toute sécurité et profiter pleinement de la liberté du ciel.
Salutations cordiales
,votre équipe Paragliding24.ch
We Love Paragliding ❤️
