Comment sont divisées les classes d'espace aérien en Suisse ?
Comme dans plein d'autres pays, l'espace aérien suisse est divisé en plusieurs classes pour assurer la sécurité et l'organisation du trafic aérien. Chaque classe a ses propres règles que les pilotes, surtout ceux de parapente, doivent connaître et respecter.
Classes d'espace aérien en Suisse
La Suisse utilise les normes de l'OACI pour les classes d'espace aérien et divise son espace aérien en classes C, D, E et G. Voici un aperçu :
Espaces aériens pour les pilotes de parapente
Pour les pilotes de parapente, ce sont surtout les classes d'espace aérien G et E qui sont importantes. Ils ne doivent pas voler dans les autres espaces aériens !
Classes d'espace aérien G et E (marquées en blanc et blanc/bleu sur l'image).
Espace aérien G (Golf)
- Description: espace aérien non contrôlé pour les vols VFR (vol à vue).
- Altitude: du sol jusqu'à 600 AGL (partout, sauf CTR)
- Utilisation: aucune autorisation nécessaire, les pilotes sont responsables du respect des règles de vol à vue.
- Conditions de vol à vue: visibilité de 1,5 km et ciel dégagé.
- Important pour les pilotes de parapente: zone d'utilisation principale, car aucune coordination ATC (Air Traffic Control - coordination des vols par les contrôleurs aériens) n'est nécessaire ici. Mais fais quand même gaffe aux autres pilotes et aux obstacles.
Voir image : classe d'espace aérien G marquée en jaune
Séparation de l'espace aérien : Plateau/Jura et Alpes
À partir de la classe d'espace aérien G, les espaces aériens en Suisse sont divisés géographiquement en deux zones. Le Plateau/Jura et les Alpes. Voir l'image avec une ligne de séparation.
Dans le Mittelland/Jura, l'altitude maximale est de FL100 (3050 m).
Dans les Alpes, pendant les heures de vol militaires (MIL ON), l'altitude maximale est de FL130 (3950 m). Celles-ci sont du lundi au vendredi de 07h30 LT à 12h05 LT et de 13h15 LT à 17h05 LT.
En dehors des heures de vol militaires (MIL OFF), l'altitude maximale est de FL150 (4550 m).
Espace aérien E (Echo) - Plateau/Jura
- Description: espace aérien contrôlé pour les vols IFR et avec des exigences moins strictes pour les vols VFR.
- Altitude: de 600 AGL à FL100 (3050 m).
- Utilisation: les vols VFR sont possibles sans autorisation ATC, mais les règles de vol à vue doivent être respectées. Les vols IFR ont la priorité.
- Conditions de vol à vue: visibilité minimale de 5 km et distance minimale par rapport aux nuages (300 m à la verticale, 1,5 km à l'horizontale).
- Pertinence pour les pilotes de parapente: espace aérien très fréquenté, mais prudence particulière à proximité des aéroports.
Espace aérien E (Echo) -Alpes
- Description: espace aérien contrôlé pour les vols IFR et avec des exigences moins strictes pour les vols VFR.
- Altitude: de 600 AGL à MIL ON FL130 (3950 m) et MIL OFF FL150 (4550 m).
- Utilisation: les vols VFR sont possibles sans autorisation ATC, mais les règles de vol à vue doivent être respectées. Les vols IFR ont la priorité.
- Conditions de vol à vue: en dessous de FL100 (3050 m), une visibilité minimale de 5 km est requise, et au-dessus de FL100 (3050 m), une visibilité minimale de 8 km est requise, avec des distances importantes par rapport aux nuages (300 m à la verticale, 1,5 km à l'horizontale).
- Pertinence pour les pilotes de parapente: espace aérien très fréquenté, mais prudence particulière à proximité des aéroports.
Espace aérien C (Charlie)
- Description: espace aérien contrôlé pour le vol aux instruments (IFR) et le vol à vue (VFR).
- Altitude: Plateau/Jura de FL100 (3 050 m) à FL 660 (environ 20 000 m). Alpes à MIL ON de FL130 (3 950 m) et à MIL OFF de FL150 (4 550 m) à FL660 (environ 20 000 m)
- Utilisation: dans cette zone, les vols IFR ont la priorité, mais les vols VFR sont autorisés, à condition d'avoir l'accord du contrôle aérien (ATC).
- Conditions de vol à vue: distances minimales par rapport à la couverture nuageuse (300 m à la verticale, 1,5 km à l'horizontale).
- Particularités: autorisé aux pilotes de parapente uniquement avec l'autorisation du contrôle aérien !
Espace aérien D (Delta)
- Description: espace aérien contrôlé pour les vols IFR et VFR. En général, TMA et CTR ou à proximité des aéroports.
- Altitude: ça dépend de la région et de l'aéroport.
- Utilisation: les vols IFR et VFR sont autorisés, mais les pilotes VFR doivent garder un contact visuel et suivre les instructions de l'ATC.
- Conditions de vol à vue: distances minimales par rapport à la couverture nuageuse (300 m à la verticale, 1,5 km à l'horizontale).
- Important pour les pilotes de parapente: autorisé pour les pilotes de parapente uniquement avec l'autorisation du contrôle aérien ! En principe, évitez la proximité des aéroports et respectez les restrictions de vol.
CTR (zone de contrôle)
Zones de contrôle autour des aéroports. Elles vont du sol jusqu'à une limite supérieure fixe et ne sont accessibles pour les vols VFR qu'avec l'autorisation de l'ATC.
- Description: espace aérien contrôlé pour les vols IFR et VFR.
- Altitude: ça dépend de la région et de l'aéroport - en gros, ça va du sol jusqu'à la limite supérieure indiquée - voir la carte de l'espace aérien.
- Utilisation: les vols IFR et VFR sont autorisés, mais les pilotes VFR doivent garder un contact visuel et suivre les instructions de l'ATC.
- Conditions de vol à vue: distances minimales par rapport à la couverture nuageuse (300 m à la verticale, 1,5 km à l'horizontale).
- Important pour les pilotes de parapente: autorisé pour les pilotes de parapente uniquement avec l'autorisation du contrôle aérien ! En principe, il convient d'éviter la proximité des aéroports et de respecter les restrictions de vol.
TMA (contrôle terminal) Zone)
Zone contrôlée autour des grands aéroports (par exemple Zurich, Genève). Les pilotes de parapente devraient éviter ces zones ou demander une autorisation au préalable.
- Description: espace aérien contrôlé pour les vols IFR et VFR.
- Altitude: ça dépend de la région et de l'aéroport - Limites inférieure et supérieure définies - voir la carte de l'espace aérien.
- Utilisation: les vols IFR et VFR sont autorisés, mais les pilotes VFR doivent garder un contact visuel et suivre les instructions de l'ATC.
- Conditions de vol à vue: distances minimales par rapport à la couverture nuageuse (300 m à la verticale, 1,5 km à l'horizontale).
- Important pour les pilotes de parapente: autorisé pour les pilotes de parapente uniquement avec l'autorisation du contrôle aérien ! En principe, évitez la proximité des aéroports et respectez les restrictions de vol.
Zones dangereuses et interdites
Ces zones, comme les zones d'entraînement militaires, sont indiquées sur la carte aéronautique et ne peuvent être survolées qu'avec une autorisation préalable. Vérifie toujours le DABS (Daily Airspace Bulletin Switzerland) avant de voler.
Danger Area (LS-D) : zone dangereuse
- Actif par moments - voir DABS/NOTAM
- Entrée déconseillée - légalement autorisée
- Activation possible à tout moment 1 jour à l'avance via DABS/NOTAM
- Demande de statut par radio
Zone réglementée (LS-R) : zone d'interdiction de vol
- Actif par moments - voir DABS/NOTAM
- Entrée interdite - quand c'est activé
- Activation possible à tout moment 1 jour à l'avance via DABS/NOTAM
- Demande de statut par radio (fréquence spéciale)
Flight Information Zone (FIZ) : zone d'information de vol
- Service d'information et d'alerte de vol
- Entrée possible avec contact radio avant l'entrée, mais aucune autorisation ATC n'est nécessaire (envoyer un message aveugle par radio / altitude de vol et route de vol et nouveau message en quittant la zone). Par exemple Samedan
- Rester à l'écoute en permanence
- L'espace aérien est Golf et Echo
- Le pilote est responsable
Zone radio obligatoire (RZM) : zone avec obligation de communication radio
- On peut entrer après avoir contacté la radio avant d'arriver, mais pas besoin d'autorisation ATC (envoyer un message aveugle par radio / altitude et itinéraire de vol, puis refaire un message en sortant de la zone). Par exemple : Grenchen
- Rester à l'écoute en permanence
- Le pilote est responsable « see and avoid »
- L'espace aérien est Golf
Zone à transpondeur obligatoire (TZM) : zone où le transpondeur est obligatoire
- Arrivée uniquement avec transpondeur actif - mode C ou S, c'est-à-dire « ALT » Par exemple, Suisse orientale
- Sans écoute : code 7000 - Visible, pas d'infos trafic
- Avec veille radio : code 2677 • Fréquence 119,925 - Infos trafic par ATC
Zone de vol à voile (LSR) :zone spéciale pour les planeurs
- Zones : voir carte de vol à voile
- Vol à voile possible avec des distances réduites par rapport aux nuages - si la visibilité est d'au moins 5 km en dessous de FL100 (3050 m) et d'au moins 8 km au-dessus de FL100 (3050 m) (c'est-à-dire une distance par rapport aux nuages de 100 m à l'horizontale et de 50 m à la verticale)
- Active du 1er mars au 31 octobre
- En cas de Mil OFF, sans autorisation
- Avec Mil ON, seulement avec autorisation
Conseils pour les pilotes de parapente dans l'espace aérien suisse
- Toujours utiliser des cartes: utilise les cartes ICAO actuelles pour repérer les limites et les restrictions de l'espace aérien.
- Utiliser des applications et des appareils: les outils numériques comme Burnair, XCTrack ou les vario modernes comme Skytraxx 5 et 5 mini, XC Tracer Maxx II ou Air3 7,35+ aident à éviter les violations de l'espace aérien.
- Connaître les règles VFR: respecte strictement les conditions de vol à vue et les distances minimales par rapport aux nuages.
- Variomètre :les appareils équipés du FLARM évitent les collisions.
- Communications radio: pour les espaces aériens contrôlés (C, D, E), une radio de bord est souvent nécessaire.
Salutations,
ton équipe Paragliding24.ch
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