Come sono divise le classi dello spazio aereo svizzero?
Come in molti altri paesi, anche in Svizzera lo spazio aereo è diviso in diverse classi per garantire la sicurezza e l'organizzazione del traffico aereo. Ogni classe ha regole specifiche che i piloti, soprattutto quelli di parapendio, devono conoscere e rispettare.
Classi di spazio aereo in Svizzera
La Svizzera usa gli standard ICAO per le classi dello spazio aereo e divide il suo spazio aereo nelle classi C, D, E e G. Ecco una panoramica:
Spazi aerei per piloti di parapendio
Per i piloti di parapendio sono rilevanti soprattutto le classi di spazio aereo G ed E. Non possono volare negli altri spazi aerei!
Classi di spazio aereo G ed E (contrassegnate in bianco e bianco/blu nell'immagine).
Spazio aereo G (Golf)
- Descrizione: spazio aereo non controllato per voli VFR (volo a vista).
- Altitudine: da terra fino a 600 AGL (ovunque, tranne CTR)
- Uso: non serve nessun'autorizzazione, i piloti devono assicurarsi di seguire le regole del volo a vista.
- Condizioni di volo a vista: visibilità di volo di 1,5 km e assenza di nuvole.
- Importante per i piloti di parapendio: zona di utilizzo principale, perché qui non serve il coordinamento ATC (Air Traffic Control - coordinamento del traffico aereo da parte dei controllori). Comunque, attenzione agli altri piloti e agli ostacoli.
Vedi immagine: classe di spazio aereo G contrassegnata in giallo
Separazione dello spazio aereo: Mittelland/Giura e Alpi
A partire dalla classe di spazio aereo G, gli spazi aerei in Svizzera sono divisi geograficamente in due zone. Il Mittelland/Giura e le Alpi. Guarda l'immagine con una linea di separazione.
Nel Mittelland/Giura l'altitudine massima di volo è FL100 (3050 m).
Nelle Alpi, durante gli orari di volo militari (MIL ON), l'altitudine massima di volo è FL130 (3950 m). Questi sono dal lunedì al venerdì dalle 07:30 LT alle 12:05 LT e dalle 13:15 LT alle 17:05 LT.
Fuori dagli orari di volo militari (MIL OFF), l'altitudine massima di volo è FL150 (4550 m).
Spazio aereo E (Echo) - Mittelland/Giura
- Descrizione: spazio aereo controllato per voli IFR e con requisiti meno rigidi per i voli VFR.
- Intervallo di altitudine: da 600 AGL a FL100 (3050 m).
- Utilizzo: i voli VFR sono possibili senza autorizzazione ATC, ma bisogna rispettare le regole del volo a vista. I voli IFR hanno la precedenza.
- Condizioni di volo a vista: visibilità minima di 5 km e distanza minima dalle nuvole (300 m in verticale, 1,5 km in orizzontale).
- Rilevanza per i piloti di parapendio: spazio aereo molto trafficato, ma fai attenzione al traffico aereo vicino agli aeroporti.
Spazio aereo E (Echo) -Alpi
- Descrizione: spazio aereo controllato per voli IFR e con requisiti meno rigidi per voli VFR.
- Altitudine: da 600 AGL a MIL ON FL130 (3950 m) e MIL OFF FL150 (4550 m).
- Uso: i voli VFR sono possibili senza autorizzazione ATC, ma bisogna seguire le regole del volo a vista. I voli IFR hanno la precedenza.
- Condizioni di volo a vista: sotto FL100 (3050 m) si applica una visibilità minima di 5 km e sopra FL100 (3050 m) una visibilità minima di 8 km - le grandi distanze tra le nuvole (300 m in verticale, 1,5 km in orizzontale).
- Rilevanza per i piloti di parapendio: spazio aereo molto trafficato, ma bisogna stare super attenti al traffico aereo vicino agli aeroporti.
Spazio aereo C (Charlie)
- Descrizione: spazio aereo controllato per il volo strumentale (IFR) e il volo a vista (VFR).
- Altitudine: Mittelland/Giura da FL100 (3.050 m) a FL 660 (circa 20.000 m). Alpi presso MIL ON da FL130 (3950 m) e presso MIL OFF da FL150 (4550 m) a FL660 (circa 20.000 m)
- Uso: in questa zona, i voli IFR hanno la precedenza, ma i voli VFR sono ammessi, anche se servono le autorizzazioni del controllo del traffico aereo (ATC).
- Condizioni di volo a vista: distanze minime dalla copertura nuvolosa (300 m in verticale, 1,5 km in orizzontale).
- Particolarità: i piloti di parapendio possono volare solo se hanno l'ok dal controllo del traffico aereo!
Spazio aereo D (Delta)
- Descrizione: spazio aereo controllato per voli IFR e VFR. Di solito TMA e CTR o nei dintorni degli aeroporti.
- Altitudine: dipende dalla zona e dall'aeroporto.
- Uso: i voli IFR e VFR sono ok, ma i piloti VFR devono tenere il contatto visivo e seguire le istruzioni dell'ATC.
- Condizioni di volo a vista: distanze minime dalla copertura nuvolosa (300 m in verticale, 1,5 km in orizzontale).
- Importante per i piloti di parapendio: i piloti di parapendio possono volare solo con l'autorizzazione del controllo del traffico aereo! In generale, evita di volare vicino agli aeroporti e rispetta le restrizioni di volo.
CTR (Control Zone)
Zone di controllo intorno agli aeroporti. Si estendono dal suolo fino a un limite massimo prestabilito e sono accessibili per i voli VFR SOLO con l'autorizzazione dell'ATC.
- Descrizione: spazio aereo controllato per voli IFR e VFR.
- Intervallo di altitudine: varia a seconda della regione e dell'aeroporto - in linea di massima da GND al limite massimo specificato - vedi mappa dello spazio aereo.
- Uso: i voli IFR e VFR sono permessi, ma i piloti VFR devono mantenere il contatto visivo e seguire le istruzioni dell'ATC.
- Condizioni di volo a vista: distanze minime dalla copertura nuvolosa (300 m in verticale, 1,5 km in orizzontale).
- Importante per i piloti di parapendio: i piloti di parapendio possono volare solo con l'autorizzazione del controllo del traffico aereo! In generale, evita di volare vicino all'aeroporto e rispetta le restrizioni di volo.
TMA (Terminal Control Area)
Zona controllata intorno ai grandi aeroporti (ad es. Zurigo, Ginevra). I piloti di parapendio dovrebbero evitare queste zone o chiedere prima un permesso.
- Descrizione: spazio aereo controllato per voli IFR e VFR.
- Altitudine: varia a seconda della zona e dell'aeroporto - Limiti minimi e massimi definiti - vedi mappa dello spazio aereo.
- Utilizzo: i voli IFR e VFR sono consentiti, ma i piloti VFR devono mantenere il contatto visivo e seguire le istruzioni dell'ATC.
- Condizioni di volo a vista: distanze minime dalla copertura nuvolosa (300 m in verticale, 1,5 km in orizzontale).
- Importante per i piloti di parapendio: i piloti di parapendio possono volare solo se hanno il permesso del controllo del traffico aereo! In generale, evita di volare vicino agli aeroporti e rispetta le restrizioni di volo.
Zone pericolose e vietate
Queste aree, come le zone di addestramento militare, sono segnate sulla carta aeronautica e si può volare sopra solo con un permesso speciale. Prima di volare, controlla sempre il DABS (Daily Airspace Bulletin Switzerland).
Danger Area (LS-D): zona di pericolo
- Attiva a intermittenza - vedi DABS/NOTAM
- Volo non consigliato - legalmente consentito
- Attivazione possibile in qualsiasi momento 1 giorno prima tramite DABS/NOTAM
- Richiesta di stato via radio
Area soggetta a restrizioni (LS-R): zona di divieto di volo
- Attiva a volte - vedi DABS/NOTAM
- Volo vietato - se attiva
- Attivazione possibile in qualsiasi momento con un giorno di anticipo tramite DABS/NOTAM
- Richiesta di stato via radio (frequenza speciale)
Flight Information Zone (FIZ): zona di informazione di volo
- Servizio di informazione di volo e di allarme
- È possibile entrare con contatto radio prima dell'atterraggio, ma non serve l'autorizzazione ATC (inviare un messaggio cieco via radio / quota di volo e rotta di volo e nuovo messaggio quando si esce dalla zona). Ad es. Samedan
- Mantenere costante la prontezza all'ascolto
- Lo spazio aereo è Golf ed Echo
- Il pilota è responsabile
Radio Mandatory Zone (RZM): zona con obbligo di comunicazione radio
- Si può volare se si contatta via radio prima di entrare, ma non serve l'autorizzazione ATC (basta mandare un messaggio radio / quota di volo e rotta e un altro messaggio quando si esce dalla zona). Esempio: Grenchen
- Rimanere sempre in ascolto
- Il pilota è responsabile «see and avoid»
- Lo spazio aereo è Golf
Transponder Mandatory Zone (TZM): zona con obbligo di transponder
- Atterraggio solo con transponder attivo - Modalità C o S, cioè «ALT» Ad esempio, Svizzera orientale
- Senza ascolto: codice 7000 - Visibile, nessuna informazione sul traffico
- Con ascolto: codice 2677 • Frequenza 119.925 - Informazioni sul traffico tramite ATC
Zona di volo a vela (LSR):zona speciale per alianti
- Zone vedi mappa di volo a vela
- Volo a vela possibile con distanze ridotte dalle nuvole - se la visibilità è inferiore a FL100 (3050 m) di almeno 5 km e superiore a FL100 (3050 m) di almeno 8 km (cioè distanza dalle nuvole di 100 m in orizzontale e 50 m in verticale)
- Attiva dal 1° marzo al 31 ottobre
- Con Mil OFF senza autorizzazione
- Con Mil ON solo con autorizzazione
Consigli per i piloti di parapendio nello spazio aereo svizzero
- Usa sempre le mappe: usa le mappe ICAO aggiornate per vedere i confini dello spazio aereo e le restrizioni.
- Usa app e dispositivi: strumenti digitali come Burnair, XCTrack o variometri moderni come Skytraxx 5 e 5 mini, XC Tracer Maxx II o Air3 7,35+ aiutano a evitare violazioni dello spazio aereo.
- Conoscere le regole VFR: segui attentamente le condizioni di volo a vista e le distanze minime dalle nuvole.
- Variometro:i dispositivi con FLARM aiutano a evitare collisioni.
- Comunicazioni radio: per gli spazi aerei controllati (C, D, E) spesso serve una radio aeronautica.
Cari saluti
,il tuo team di Paragliding24.ch
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