Dizionario del parapendio dalla A alla Z: termini e definizioni per piloti
Il glossario del parapendio dalla A alla Z ti offre una raccolta completa di termini e definizioni sul mondo del parapendio. Che tu sia un principiante o un pilota esperto, qui troverai tutto quello che ti serve per essere più preparato e ampliare le tue conoscenze.
Peso al decollo (
) Il peso al decollo è il peso totale del pilota, compresa l'attrezzatura e i carichi aggiuntivi, inclusa la vela, che deve essere preso in considerazione al momento del decollo.
Bordo di strappo (
) Un punto del terreno in cui l'aria calda sale dal suolo e forma una bolla o un tubo termico. Esempi comuni sono i bordi delle foreste, le rive dei laghi o i bordi dei pendii.
Aiuto alla discesa
Gli aiuti alla discesa permettono ai piloti di perdere quota in modo controllato. Questo è particolarmente necessario quando le termiche sono molto forti e bisogna mantenere determinate altitudini di volo. Oppure quando, a causa delle forti termiche, non si verifica più una discesa durante il volo normale e si verifica una salita costante e indesiderata. Tra i metodi più comuni ci sono il B-Stall, l'orecchio (piccolo orecchio / grande orecchio), la spirale chiusa e la spirale aperta (spirale ripida). Queste tecniche riducono la velocità di discesa cambiando l'aerodinamica della vela e vengono anche usate in modo mirato per evitare turbolenze o correnti ascensionali indesiderate. Le tecniche di discesa sono abilità importanti e necessarie per i piloti e dovrebbero essere esercitate regolarmente.
Acrofliegen
Una disciplina dell'acrobazia aerea che comprende manovre impegnative come SAT, wingover o elicottero. Queste manovre richiedono molta pratica e un'ottima sensibilità per la vela.
AGL (Above Ground Level)
Altezza dal suolo, misurata dalla posizione attuale.
Volo attivo
Nel volo attivo, il pilota compensa i movimenti della vela causati da turbolenze o termiche. Questo avviene attraverso l'uso mirato delle linee di controllo e lo spostamento del peso.
Albedo
Il rapporto tra la luce riflessa e la quantità di luce incidente su una superficie. Le superfici con un albedo elevato (ad es. la neve) riflettono molta luce, il che può influire sulle condizioni termiche.
AMSL (Above Mean Sea Level)
Altezza sopra il livello medio del mare, una misura standard per le altitudini di volo.
Angolo di incidenza
L'angolo tra la corda del profilo del paracadute e l'aria in arrivo. Un angolo troppo grande porta alla perdita di portanza, mentre uno troppo piccolo fa chiudere il paracadute.
Coefficiente di portanza
Un valore senza dimensioni che descrive la portanza dinamica di un corpo circondato dall'aria.
Formula della portanza
La portanza dinamica di un corpo può essere calcolata utilizzando quattro fattori: FA = A (superficie del corpo esposta al flusso d'aria) * cA (coefficiente di portanza) * ρ/2 (densità dell'aria) * v2 (velocità).
Banda ascensionale
Area davanti a un pendio o a un rialzo in cui il vento viene deviato verso l'alto. Questa corrente ascensionale permette il volo planato, a condizione che sia abbastanza forte da compensare la discesa del parapendio.
Contenitore esterno
Contenitore che ospita il sistema di salvataggio. Viene fissato direttamente all'imbracatura o come contenitore frontale.
Formula barometrica dell'altitudine
Con la formula barometrica dell'altitudine si può descrivere la dipendenza della pressione atmosferica dall'altitudine, cioè la distribuzione verticale dell'aria nell'atmosfera terrestre. Nell'atmosfera standard (secondo l'ICAO) a livello del mare la pressione è di 1013,25 hPa. Ogni 5.500 metri la pressione atmosferica si dimezza, cioè con l'altitudine Diminuisce in modo esponenziale. A livello del mare, si può dire che la pressione atmosferica cala di 1 hPa ogni 8 metri di altitudine, a circa 5.000 metri cala di 1 hPa ogni 16 metri di altitudine e a circa 10.000 metri cala di circa 1 hPa ogni 32 metri di altitudine.
B-Stall
Un sistema di discesa in cui si tirano le linee B per deformare la calotta del paracadute. Questo riduce drasticamente la velocità e garantisce una discesa controllata.
Sistema di accelerazione
Il sistema di accelerazione è composto da un paranco sulle cinghie del parapendio e da un acceleratore a pedale, che sono collegati tra loro. Quando il pilota aziona il sistema con i piedi, l'angolo di attacco della vela si riduce, soprattutto perché le linee A e B vengono tirate verso il basso. Il parapendio vola così più velocemente (rispetto alla velocità di trim).
Effetto Bernoulli
Secondo Bernoulli, la pressione dell'aria diminuisce nelle zone in cui il flusso d'aria è veloce o più veloce.
Migliore planata
Nella migliore planata, un parapendio vola il più lontano possibile in assenza di vento. Nella maggior parte dei modelli, la migliore planata si ottiene alla velocità di trim, cioè quando il pilota rilascia i freni fino alle carrucole e non frena la vela.
Bezometro
Un dispositivo per misurare la resistenza allo strappo del tessuto della vela.
Termica blu
La termica blu descrive l'attività termica senza formazione di nuvole. L'equilibrio tra la temperatura dell'aria ascendente e quella dell'aria circostante si raggiunge prima che venga raggiunto il livello di condensazione.
Vento burrascoso
Il vento rafficato è un vento con velocità molto variabili.
CTR (Control Zone)
Zone di controllo intorno agli aeroporti. Si estendono dal suolo fino a un limite superiore prestabilito e sono accessibili per il volo VFR solo con l'autorizzazione dell'ATC.
Punto di pressione
Il punto sulla calotta del paracadute in cui si concentrano tutte le forze del flusso d'aria. In volo rettilineo stazionario si trova nel terzo anteriore al centro della calotta.
FL
Il Flight level (FL) o livello di volo indica un'area con la stessa pressione atmosferica o anche una certa altezza sopra la pressione standard.
Contenitore frontale
Il contenitore frontale è un contenitore esterno per il paracadute di emergenza, che si fissa separatamente tra i due moschettoni dell'imbracatura. Viene usato soprattutto con imbracature che, per come sono fatte, non hanno un contenitore esterno integrato.
Stallo completo
Un full stall è uno stallo bilaterale, in cui l'aria nella calotta fuoriesce dalla parte posteriore a quella anteriore. L'angolo di attacco è troppo grande, quindi il flusso non può più aderire e la portanza crolla.
Forza g (peso in curva)
La forza g è la combinazione della forza di peso e della forza centrifuga che agisce sul pilota durante le virate. Viene percepita come un "peso" aggiuntivo, a seconda dell'inclinazione e della velocità. Ad esempio, in una virata di 60°, sul pilota agisce il doppio del peso corporeo normale (2 g).
Discesa minima
La minima caduta indica la posizione dei freni con cui il parapendio vola il più a lungo possibile in aria calma. Nella maggior parte dei modelli, ciò significa una trazione delle funi dei freni di circa il 15% e una pressione di controllo di poco inferiore a 2 kg.
Polare di velocità
In una polare di velocità si rappresenta la velocità di discesa del parapendio (in m/s) rispetto alla velocità di volo (in km/h) con diverse posizioni di frenata o accelerazione. Il pilota può valutare le prestazioni di planata del parapendio. leggere e calcolare a diverse velocità e con diversi venti.
Sbandamento
Lo sbandamento è il movimento del parapendio o dell'aeromobile attorno al proprio asse verticale.
Percorso di volo
La traiettoria di volo descrive il percorso del parapendio nello spazio aereo. In condizioni di calma perfetta, l'inclinazione della traiettoria di volo varia a seconda delle diverse posizioni dei freni e degli acceleratori.
Parapendio
anche: parapendio – vela da volo, composta da una vela e da corde."Parapendio", chiamato anche vela da volo o vela, è il termine tedesco per indicare un dispositivo per gli sport aerei composto da una calotta, dalle corde e dalle imbracature.
Rapporto di planata
Il rapporto tra la distanza percorsa e l'altezza persa. Indica la distanza che un parapendio può percorrere in aria calma.
Angolo di planata
L'angolo di planata è l'angolo tra la traiettoria di planata della vela e l'orizzonte.
Rapporto di planata
Il fattore di planata è il rapporto tra la portanza della vela e la resistenza totale, il rapporto tra la distanza percorsa e l'altezza consumata in un determinato periodo di tempo e il rapporto tra la velocità di volo (in m/s) e la velocità di discesa (in m/s).
Imbracatura
L'imbracatura è il sedile del pilota e lo collega al parapendio. Assicura comfort e sicurezza e spesso include un sistema di salvataggio.
Deltaplano
Il deltaplano (in inglese hang glider) è un tipo di aquilone volante. A differenza del parapendio, il deltaplano è fatto da una struttura rigida di tubi con una vela. Il pilota decolla e atterra a piedi e durante il volo sta sdraiato sotto il deltaplano.
Mappa ICAO
Le carte ICAO sono carte aeronautiche che mostrano la struttura dello spazio aereo secondo le linee guida dell'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile (ICAO).
Resistenza indotta
La resistenza indotta nel parapendio è un flusso di compensazione dell'aria nella zona di stabilità dalla vela inferiore a quella superiore. Agisce quindi solo quando una forza di portanza secondo Bernoulli agisce sul profilo, creando differenze di pressione tra la vela superiore e quella inferiore (vela superiore: depressione, vela inferiore: sovrapressione). Il movimento del parapendio attraverso la massa d'aria fa sì che il vortice così creato si stacchi dal profilo e continui come scia di vortice.
Contenitore interno
Un contenitore che ospita il sistema di salvataggio. Viene fissato direttamente sul lato (sinistro o destro), di solito a destra, dell'imbracatura.
Carta IPPI
La IPPI Card è un certificato di volo internazionale che può essere rilasciato dalla rispettiva associazione a pagamento ed è valido quasi in tutto il mondo in combinazione con la licenza nazionale. Le abilità di volo sono classificate nella IPPI Card in cinque livelli, i cosiddetti ParaProcStages.
Collasso
Durante una turbolenza, una parte della vela del parapendio si piega. L'angolo di attacco è troppo piccolo, quindi l'aria non colpisce il profilo dalla parte anteriore inferiore, ma dall'alto: si parla anche di flusso negativo del profilo. Nella zona interessata, l'aria fuoriesce completamente o solo in parte dalla vela e il tessuto flessibile del parapendio taglia la parte ancora in grado di volare. In molti modelli di parapendio, un collasso di solito si risolve da solo dopo poco tempo senza bisogno di intervenire. del pilota.
Spazio aereo controllato
Spazi aerei in cui i movimenti dei voli sono monitorati dai controllori del traffico aereo.
Peso in virata (forza g)
L'effetto combinato del peso e della forza centrifuga durante una virata. Questo carico aggiuntivo viene percepito dal pilota come forza g.
Vento laminare
Il vento laminare è un vento con velocità costanti, cioè un vento che non ha raffiche.
Birra dopo l'atterraggio ;-)
Anche se come pilota di parapendio sei solo in volo, il parapendio è comunque uno sport di gruppo. I parapendisti sono di solito persone socievoli. Per la maggior parte di loro, la birra di atterraggio in compagnia è semplicemente parte integrante della conclusione di una bella giornata di volo!
Asse longitudinale
L'asse longitudinale è una linea immaginaria che va in direzione longitudinale rispetto all'estensione massima della vela. Nel parapendio rappresenta anche l'asse di simmetria. È perpendicolare all'asse trasversale e all'asse verticale.
Sottovento
Il sottovento è il lato di un oggetto opposto al vento. Durante il volo, il sottovento è caratterizzato da masse d'aria turbolente e discendenti.
Corsa a vuoto
La corsa a vuoto è quella prima decina di centimetri della corsa di comando (partendo dalla puleggia di rinvio) in cui il pilota tira i freni verso il basso, ma il bordo posteriore della vela non si deforma ancora. Tende solo le linee dei freni.
Lato sopravvento
Il lato sopravvento è il lato di un oggetto esposto al vento. È caratterizzato da masse d'aria più tranquille.
MSL
Il Mean Sea Level (MSL) indica il livello medio del mare (NN).
Orecchie
Abbassare le orecchie è un modo per scendere più in fretta con il parapendio. Il pilota tira le linee A esterne per abbassare i lati esterni della vela. A differenza di altri modi per scendere, la vela rimane controllabile spostando il peso e ha una velocità orizzontale.
Punto di riferimento
Il punto di riferimento è un punto immaginario o visibile su un prato di atterraggio che il pilota usa come orientamento per atterrare in un punto preciso.
Licenza di pilota
La licenza di pilota ti permette di volare liberamente secondo le specifiche dell'UFAC e le regole di volo svizzere. In combinazione con la carta internazionale IPPI, è riconosciuta quasi in tutto il mondo e ha validità illimitata. In Germania è chiamata "licenza A", in Austria "patente di parapendio". È l'obiettivo della formazione di base obbligatoria per i piloti di parapendio.
Porosimetro
Un porosimetro è uno strumento che misura la permeabilità all'aria del tessuto del parapendio. Questo è importante per valutare la qualità del parapendio e la portanza.
Resistenza del profilo
La resistenza del profilo si crea direttamente sulla calotta del parapendio, che genera portanza.
QFE
Con il QFE puoi capire l'altezza sopra un aeroporto. Ti dice la pressione atmosferica attuale all'altezza dell'aeroporto. Come aiuto mnemonico puoi ricordarti: Question Field Elevation.
QNH
Con il QNH puoi capire l'altezza sopra il livello medio del mare. Indica la pressione atmosferica attuale a livello del mare. Per ricordarlo, puoi pensare a: Question Normal Height.
Sistema di salvataggio
Un paracadute di riserva - anche href="/it/collections/rettungsschirme">Paracadute di emergenza, chiamato anche paracadute di salvataggio o paracadute di emergenza, che il pilota può aprire in caso di emergenza per atterrare in sicurezza.
Corda di salvataggio
La corda di salvataggio è una corda intrecciata in nylon lunga 30 m, alla cui estremità è fissato, ad esempio, un peso di piombo di 30 g. Dopo un atterraggio su un albero, serve per tirare su il materiale di soccorso per il recupero del pilota.
Volo a sacco
Nel volo a sacco, la vela del parapendio, ancora piena d'aria, scende verticalmente. La portanza dinamica crolla. Agisce esclusivamente la resistenza, cosicché il parapendio scende a circa 4 m/s.
SAT
Durante una rotazione SAT, il centro di rotazione si sposta tra la vela del parapendio e il pilota, che vola quindi all'indietro.
Peso al decollo
Il peso al decollo è anche il peso di partenza, che è dato dal peso del pilota, dal peso di tutta l'attrezzatura, compreso il parapendio, e da tutte le altre cose che il pilota porta con sé per volare.
Pressione dinamica
La pressione dinamica è la pressione dinamica e corrisponde all'aumento della pressione nel punto di stallo di un corpo circondato da un flusso d'aria rispetto alla pressione statica dell'aria. Con l'aiuto della pressione dinamica è possibile determinare la velocità rispetto all'aria.
Punto di stallo
Il punto di stallo è il punto sulla superficie di un corpo (profilo) su cui scorre l'aria, dove l'aria colpisce teoricamente in modo perpendicolare. La velocità del mezzo che scorre è pari a zero.
Pressione di controllo
La pressione di comando è la pressione o la forza che il pilota sente quando tira le corde di comando. Aumenta all'aumentare dell'angolo di attacco della calotta.
Stallo
Quando si verifica uno stallo, il flusso d'aria non riesce più ad aderire al profilo del parapendio perché l'angolo di incidenza è troppo grande. La portanza dinamica crolla e di conseguenza crolla anche la pressione interna della vela: l'aria fuoriesce dalla parte anteriore a quella posteriore. Il pilota sente una forte pressione di comando nella zona di angolo di incidenza elevato. Nel momento dello stallo, questa pressione diminuisce improvvisamente.
SHV (Associazione svizzera di volo libero)
La SHV è l'organizzazione centrale per i piloti di parapendio e deltaplano in Svizzera. Rappresenta gli interessi dei piloti a livello nazionale e internazionale e garantisce il rispetto e l'ulteriore sviluppo degli standard di sicurezza e di formazione.
TMA (Terminal Control Area)
Area controllata intorno ai grandi aeroporti (ad es. Zurigo, Ginevra). I piloti di parapendio dovrebbero evitare queste zone o chiedere prima un'autorizzazione.
Termica
Masse d'aria ascensionali che si formano grazie all'irraggiamento solare e al riscaldamento dell'aria. Permettono di fare voli lunghi e di guadagnare quota.
Velocità di assetto
La velocità alla quale un parapendio vola con i comandi in posizione neutra. Di solito è ottimale per lunghe distanze.
Spazio aereo non controllato
Aree in cui non c'è controllo da parte dei controllori del traffico aereo e si applicano le regole del volo a vista.
VFR (Visual Flight Rules)
Regole del volo a vista a cui si attengono i piloti di parapendio.
Variometro (Vario)
Un variometro è un dispositivo che misura la salita o la discesa. I variometri moderni spesso hanno funzioni GPS, Assistente termico, altimetro, valori del vento in tempo reale, navigazione, mappe dello spazio aereo, memorizzazione dei dati di volo e molto altro ancora.
VMC
Le VMC (Visual Meteorological Conditions) sono le condizioni di visibilità o le condizioni meteorologiche che devono esserci per volare in VFR.
Angolo di deriva
L'angolo di deriva è l'angolo tra la rotta di controllo e la rotta effettivamente percorsa rispetto al suolo.
Formula di resistenza
La resistenza di un corpo può essere calcolata utilizzando quattro fattori: FW = A (superficie del corpo esposta al flusso d'aria) * cW (coefficiente di resistenza) * ρ/2 (densità dell'aria) * v2 (velocità).
Vento, traino con verricello
Un modo per decollare con il parapendio in pianura è il traino con verricello. Il pilota viene trainato in aria da uno speciale verricello, dove a qualche centinaio di metri di altezza si sgancia e può poi cercare le correnti termiche.
Wingover
I wingover sono movimenti di rollio con un'inclinazione superiore a 90°. Il pilota si trova sopra la vela del parapendio, visto dal suolo.
XC
L'abbreviazione sta per "Cross Country" e si riferisce al volo di distanza.
Forza centrifuga
La forza centrifuga è una forza che si verifica durante i movimenti rotatori e circolari ed è diretta radialmente dall'asse di rotazione verso l'esterno.
Il fascino del parapendio
Il parapendio unisce il piacere di volare a un contatto unico con la natura. Dalla scelta dell'attrezzatura giusta all'analisi delle condizioni meteorologiche, fino alle sottigliezze tecniche del volo, questo sport richiede dedizione e formazione continua. Con una preparazione accurata e una conoscenza approfondita, potrai decollare in sicurezza e goderti appieno la libertà del cielo.
Cari saluti
,il tuo team Paragliding24.ch
We Love Paragliding ❤️
